gearbox manual

Gearbox Manual Yang Perlu Anda Ketahui

Gearbox Manual – Transmisi manual memungkinkan kendaraan mencapai kecepatan yang diinginkan melalui penggunaan persneling, kopling, dan tuas persneling. Cara kerjanya begini: ketika pengemudi ingin mengganti gigi, dia menekan pedal kopling, sambil melepaskan pedal gas. Ini melepaskan kopling di dalam gearbox, sehingga pengemudi dapat melakukan upshift atau downshift.

Mundur adalah pilihan lain yang bisa digunakan saat kendaraan tidak bergerak. Terhubung ke mesin oleh kopling, gearbox berputar pada kecepatan yang sama dengan mesin, terutama karena roda gila. Mekanisme kopling akan mendorong cakram kopling ke roda gila, yang mengunci mesin dan girboks, memastikan keduanya tetap pada kecepatan yang sama.

Apa kelebihan dan kekurangan gearbox manual?

Beberapa dari beberapa keuntungan dari transmisi gearbox manual dibandingkan versi otomatis termasuk peningkatan ekonomi bahan bakar, daya tahan, dan biaya.

Beberapa kelemahannya termasuk kurva belajar yang lebih kompleks, pergantian gigi yang lebih lambat, dan konsentrasi yang lebih besar yang dibutuhkan, terutama ketika kendaraan bergerak di medan yang kasar.

Gearbox: apa itu?

Juga disebut CVT (Continuously Variable Transmission), konsepnya adalah menjaga putaran mesin cukup rendah untuk mencegahnya terbakar, sambil mempertahankan kecepatan yang diinginkan. Bagaimana kotak mencapai ini? Ini mengontrol kecepatan kendaraan melalui penggunaan roda gigi, dalam kaitannya satu sama lain. Ini disebut rasio roda gigi, setiap roda gigi pada tuas memiliki satu, bersama dengan rentang RPM yang sesuai.

Anggap saja seperti ini: dalam contoh transmisi lima kecepatan, kecepatan mesin meningkat saat kendaraan menambah kecepatan. Begitu rpm mencapai tingkat tertentu, pengemudi menekan pedal kopling sambil melepaskan pedal gas, dan mengganti persneling saat kopling terlepas. Ini meningkatkan transmisi, yang mengurangi RPM dan memulai kembali proses saat mesin berpindah ke gigi berikutnya.

Biasanya, pengemudi menurunkan gigi dengan menekan pedal kopling, dan memindahkan gigi ke gigi yang diinginkan. Tidaklah penting untuk mengganti gigi satu per satu. Misalnya, pengemudi dapat berpindah dari gigi ketiga ke gigi pertama jika diinginkan, tanpa terlalu banyak efek yang tidak diinginkan, tetapi ini sebaiknya dihindari.

Baca Juga  Cara kerja gearbox pada Mobil

Kecepatan dan rpm: semua yang perlu Anda ketahui

Pada kebanyakan kendaraan dengan transmisi manual, gigi pertama, kedua, ketiga, keempat dan mundur adalah bagian dari gigi, beberapa kendaraan yang kuat bahkan naik ke gigi keenam atau ketujuh. Dalam keadaan netral, kopling tidak diaktifkan, sehingga pengemudi harus menerapkan rem parkir untuk mencegah kendaraan menggelinding. Saat pengemudi mengganti gigi, mesin menghasilkan lebih banyak rpm.

Tapi seberapa penting RPM untuk performa kendaraan yang optimal? RPM mesin adalah jumlah putaran yang akan dilakukan poros engkol dalam satu menit. Semakin tinggi rpm, semakin cepat kendaraan melaju dan semakin aktif mesin. Jika mesin dijalankan pada rpm maksimum untuk waktu yang lama, itu akan cepat aus karena panas dan stres yang dihasilkan. Roda gigi di gearbox dan kopling memperlambat rpm dengan setiap kenaikan, sehingga mesin tidak terus berjalan pada rpm tinggi.

Pengemudi harus mengganti persneling saat dia mencapai putaran maksimum dari rentang yang dia masuki. Setelah berkendara beberapa saat, pengemudi biasanya dapat mengetahui kapan mereka harus memindahkan gigi. Semakin tinggi, semakin tinggi putaran maksimumnya, dengan gigi pertama berosilasi antara 1.200 dan 1.300 rpm dan kelima pada lebih dari 3.000 rpm.

Tuas persneling mengontrol tiga batang yang akan mendorong tiga garpu, ini melibatkan kecepatan yang berbeda. Saat pengemudi menggerakkan tuas ke kiri dan ke kanan, garpu memindahkan collet yang menghubungkan setiap gigi. Di antara persneling, tuas tetap di netral dan kopling terlepas di dalam girboks.

Sinkronisasi gigi idler dan gearbox: Untuk apa mereka?

Beberapa manuver mengemudi dasar, seperti memindahkan kendaraan ke mundur, mengharuskan mereka yang dilengkapi dengan transmisi manual untuk menggunakan gigi kecil yang disebut gigi idler. Menempatkan mobil ke mundur, garpu mendorong kerah, menggerakkan gigi yang lebih besar, ke dalam kontak dengan gigi atas dan gigi idler, memungkinkan mobil untuk berguling mundur. Untuk memastikan bahwa kendaraan tidak mundur saat berjalan dengan gigi maju, gigi berputar ke arah yang berlawanan pada gigi lainnya. Ini memastikan bahwa gigi anjing tidak menempel, menghilangkan kemungkinan merusak kotak.

Baca Juga  Cara Pengoperasian dan Merawat Kopling

Sebelumnya, pengemudi akan melakukan kopling ganda. Manuver ini antara lain menempatkan transmisi pada posisi netral dan menggunakan engine brake agar sesuai dengan putaran mesin. Pengemudi kembali mengaktifkan kopling untuk pindah ke gigi yang diinginkan. Kendaraan modern menggunakan sinkronisasi, untuk menghilangkan praktik ini. Sinkronisasi memungkinkan collet melakukan kontak gesekan dengan gigi anjing pada roda gigi. Collet dan roda gigi disinkronkan dengan cara ini. Perpindahan gigi jadi mulus, tanpa perlu menempatkan gearbox ke netral terlebih dahulu.

Poros engkol dan kopling: apa itu?

Berfungsinya transmisi manual tergantung pada bagian-bagian seperti poros engkol dan kopling. Poros engkol ditemukan di mesin kendaraan dan berputar berdasarkan pemicu ruang. Semakin banyak ruang atau silinder yang dimiliki mesin kendaraan, semakin besar tenaga yang dihasilkannya dalam bentuk torsi. Poros engkol mentransmisikan torsi ini, atau gaya rotasi, ke transmisi, yang terhubung ke mesin di rumah kopling. Transmisi, pada gilirannya, mentransmisikan torsi ini ke driveshaft dan diferensial. Diferensial berisi rangkaian roda gigi planetary sederhana, yang memungkinkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin diterapkan secara bertahap ke roda, sehingga memberikan gerakan maju kendaraan.

Kopling memainkan peran penting dalam keseluruhan proses ini. Ketika pengemudi menyalakan kendaraan dan melepaskan kaki dari pedal kopling, kendaraan bergerak maju. Ketika pengemudi harus berhenti, ia menekan pedal kopling bersamaan dengan rem, sambil melepaskan pedal gas. Ini melepaskan kopling dan mencegah transmisi berputar, membuat kendaraan berhenti.

Pergeseran: Bagaimana cara kerjanya?

Roda gigi dari gearbox manual adalah elemen penting dalam pengoperasian kendaraan. Perpindahan gigi mengikuti irama mesin. Pelat kopling yang bekerja secara sinkron dengan roda gila, harus berhati-hati untuk memastikan bahwa mesin dan transmisi tetap terkunci bersama, untuk mencegah roda gigi tergelincir. Yang digunakan Roda gigi terutama bergantung pada kecepatan kendaraan bergerak. Roda yang pertama sampai keempat atau kelima, dan kadang-kadang gigi keenam dan ketujuh pada mobil performa tinggi.

Roda gigi di dalam kotak bergabung untuk menghasilkan jumlah RPM yang diperlukan untuk roda gigi dan roda gigi tertentu. Rasio roda gigi adalah perbedaan ukuran antara roda gigi yang berbeda, dan jumlah gigi yang terdapat pada setiap roda gigi.

Baca Juga  Cara dan Tips Remote Mobil yang Tidak Berfungsi dengan Baik

Apa itu transmisi yang disinkronkan dan tidak disinkronkan?

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja transmisi manual, mari kita lihat transmisi yang disinkronkan dan yang tidak disinkronkan. Sementara banyak kendaraan yang lebih kecil memiliki transmisi synchromesh, truk berat dan mesin lainnya tidak. Mereka memiliki transmisi yang tidak sinkron.

Synchromesh menggunakan sinkronisasi, untuk menyesuaikan kecepatan roda gigi dengan kecepatan mesin, dengan menggosokkan kerah ke kopling kuningan kecil pada roda gigi. Sehingga transmisi yang tidak sinkron tidak memiliki kemampuan ini, mengharuskan pengemudi untuk menggandakan kopling untuk mengurangi rpm engine, agar sesuai dengan gigi yang lebih tinggi yang mereka pindahkan. sebab kalau transmisi disinkronkan tidak mengalami keausan sebanyak versi yang disinkronkan, dan perpindahan dari versi yang tidak disinkronkan bekerja lebih cepat.

Memelihara transmisi gearbox manual, termasuk mengganti cairan, sesuai dengan rekomendasi perawatan, membantu memastikan bahwa itu akan tetap dalam kondisi baik selama bertahun-tahun. Seiring waktu, kopling aus dan akhirnya perlu diganti. Dalam hal ini, mintalah mekanik untuk melakukan perbaikan dan perawatan yang diperlukan, dan kembali ke jalan sesegera mungkin.

Apa masalah umum dengan transmisi manual, dan tanda peringatannya?

Saat mendiagnosis masalah dengan transmisi manual, perhatikan masalah dan tanda umum:

Kita berbicara tentang kopling keras ketika pelat kopling tidak terlepas dari roda gila. Ketika ini terjadi, transmisi dan kopling berputar pada kecepatan yang sama, membuat perpindahan menjadi sulit, jika bukan tidak mungkin. Dalam hal ini, seorang mekanik akan dapat memeriksa dan membuat rekomendasi untuk memperbaiki transmisi.

Clutch slippage adalah saat transmisi masuk dan keluar dari gigi. Ini dapat dikaitkan dengan linkage yang aus atau rusak – yang menahan roda gigi di tempatnya.

Kendaraan yang berderit dan menyentak mungkin memiliki transmisi yang salah. Penyebabnya mungkin kopling yang rusak atau roda gigi dan sinkronisasi yang aus atau rusak.

Lampu periksa engine yang menyala juga dapat menunjukkan masalah dengan transmisi manual. Minta mekanik menjalankan diagnosis untuk menentukan masalahnya terlebih dahulu, lalu minta mereka untuk memperbaikinya jika perlu.